中国制造由大向强，核心在于创新驱动的质变。我国拥有全球最完整的工业体系、最齐全的产业门类，且具备强大的产业配套和自我循环能力。中国制造转型升级，正是要让创新发挥主导作用，集中力量解决关键基础零部件、先进基础工艺等“卡脖子”问题，掌握自身发展的主动权与话语权。
电影《飞驰人生》的传奇在现实中上演！在日前举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，法国车手驾驶着中国制造的张雪机车连夺两回合冠军，打破摩托车赛事领域杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。葡萄牙波尔蒂芒赛道上的张雪时刻其实也是中国制造的历史性时刻：赛道之上，张雪机车一骑绝尘；赛道之外，中国制造加速突围。
中国制造的崛起，从来不是一蹴而就的传奇，而是一代代人脚踏实地的突围。张雪机车的故事，浓缩了中国制造从模仿跟随到创新引领的艰辛历程。中国制造长期以来面临“大而不强”的困境，规模连续16年居全球第一位，却在高端制造、核心技术、品牌价值等领域受制于人。国产摩托车行业曾长期被贴上“低端代工”标签，中国品牌在世界顶级赛场难觅踪影。在“一穷二白”的薄弱基础上艰难起步，从造不了到造得出再到造得好，张雪机车夺冠正是中国制造数十年厚积成势、迭代跃升最真实的缩影。
中国制造由大向强，核心在于创新驱动的质变。没有顶尖实验室，没有巨额资本加持，张雪凭借对机械的极致热爱和对技术的死磕精神，始终坚持亏钱也要搞研发。面对高端机车核心技术被封锁，张雪机车攻克了发动机加工高精度、车架稳定性、轻量化工艺等技术难关，走出一条自主创新的突围之路。张雪机车夺冠再次告诉我们，中国制造破局的关键，是把核心技术牢牢掌握在自己手里。中国制造转型升级，正是要让创新发挥主导作用，集中力量解决关键基础零部件、先进基础工艺等“卡脖子”问题，掌握自身发展的主动权与话语权。
中国制造由大向强，关键在于品牌价值的重塑。过去，中国制造被贴上低价但也低端、低质的标签。如今，品牌成为中国制造核心竞争力的重要体现，决定着中国制造向中国创造跨越的高度。此次，售价几万元的张雪机车，在世界顶级赛场战胜售价十几万元的国际品牌，不仅证明中国制造有质价比优势，也打破了高端赛道的品牌壁垒，开启中国品牌跳出低价内卷、迈向价值提升的新征程。
中国制造由大向强，根基在于工业体系的完整。个人的热爱难抵产业的厚度，张雪的成功背后是强大的供应链：被称为“摩托之都”的重庆有51家整车企业、410余家规模以上零部件企业，年产能超2000万辆整车和2000万台发动机，各大总成配套完备。正如张雪所言，“车上的零件，只要有图纸，中国100%做得出来，而且绝对不比欧美日差”。中国制造由大向强的底气也在这里——拥有全球最完整的工业体系、最齐全的产业门类，全球500多种主要工业产品中，有四成以上产品产量居全球第一位，具备强大的产业配套和自我循环能力。
张雪机车夺冠不是终点，而是中国制造突围奋进的新起点。从赛道上的遥遥领先，到各行各业的多点开花，张雪式的坚守与突破正在不断上演。以高端为引领、以智能为引擎、以绿色为底色、以融合为路径，中国制造将继续在创新中突破，在变革中前行，以坚实的步伐，给我们带来更多惊喜与传奇。（黄鑫）
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